东风有限任勇:新5年新使命 进入一集团

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2008-06-18 16:45:00 来源: 神州加盟网  有736人参与
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由于此前“23计划”的“超额”完成任务,东风有限新的中期事业计划雄心勃勃,提出了从2008年起,到2012年实现销售100万辆、销售实现目标达到1000亿元的直接目标,同时把东风有限打造成“备受信赖的公司”,东风、日产双方文化得到彻底的融合,“优化运营”极大提升东风有限的竞争力。

    新的中期事业计划中,东风有限旗下具影响力的合资企业东风日产,将继续承担东风有限一半的销量贡献,即到2012年,东风日产销量超过50万辆。日前,本报记者专访了东风有限副总裁、东风日产副总经理任勇。

    实现强势增长

    今年是继去年“23”收官而新的中期事业计划即“13计划”起始之年,任勇告诉本报记者,合资公司成立5年来,东风日产实现了跨越式发展,未来5年,东风日产将继续保持高速增长的同时,实现50万辆目标,进入汽车行业“优先集团军”。

    “2008年是东风日产发展的关键年,也是分水岭,新的事业计划要求对现有的产品策略进行重大调整,未来5年内,东风日产将导入7款以上的新车。”任勇告诉记者,由于今年刚刚推出跨界车逍客和劲锐版骊威,加之按照消费者设计开发的新天籁即将上市,东风日产已经成为全系列车型的合资企业。

    “未来5年,我们的市场占有率要从行业第7上升到第5,需要许多新车型作为支撑,包括郑州日产在内,5年内10款以上新车,将充实目前在各个细分市场的力量。”

    由于今年日产奇骏将基本确定在东风日产生产上市,所以,除去新天籁,未来5年可能上市的新车也就是四五款,对此,任勇和东风日产总经理大谷俊明认为,除了这些已经定了将要上市的外,低于骊威的小型车也是东风日产目前考虑求量的车型,未来要打造3款年销量超过10万辆的车型,“‘新天籁’就是我们要求的这样一款车型。”

    事实上,骐达和颐达的总量也是年销量超过10万辆的车型,未来的要达到年销30万辆的车型,可能就是小型车。除了这些车型外,东风日产对销量的任务,也要重点体现在网络实力的提升上。

    进入优先集团

    “我们的网点现在是413家(二级店113家),2010年要发展到620家,二级店占200家,网络不但要遍布全国,重要的是要提升单店的销售能力,提高网络质量,让二、三级甚至更边远的消费者直接接触东风日产的车型。”

    网点建设要配合车型的投放,任勇告诉记者,目前在C、D平台上,MPV、SUV这些区隔细分市场,在未来5年内,将得到更好的利用。这样来看,任勇对目前的MPV骏逸的市场并不是很满意,逍客还只是定位于跨界车,缺乏大型SUV,东风日产将对MPV、SUV细分市场重点补缺。

    要进军优先集团阵营,产品是一方面,而企业整体竞争力的提升,是新5年事业计划的重点,在原材料上涨、成本压力不断加大的环境下,任勇着重强调零部件国产化的重要性,而且对每个车型都在进行提高国产化的分析。

    “从去年开始,我们在看到进步的同时,也在寻找我们的短板,强化运营质量,对短板的认识,我们要持续保持超过行业的增长率,这个问题我们很早就注意了,而且还会强化下去。

    为增强成本竞争优势,任勇强调,东风日产从今年开始,组建专业团队进行供应商培养,发掘好的本地供应商,以日产全球标准增加对国产材料的品质和信赖性实验,进而提高本土供应商的制造工艺和管理水平。“加速国产化、技术隐成本、新技术的应用,这些都在‘13计划’中得到加强,而且环保也成为企业的核心战略。”

    当然,今年东风日产的销量目标是35万辆左右,2012年50万辆的目标,不管大不大,但是从合资公司中、日双方对企业文化建设和未来企业定位的重点强调,可以看到合资企业着眼于长远、双方文化融合的重要性。

    在此次发布的新的中期事业计划中,东风有限和东风日产都把打造“备受信赖的公司”作为长期建设目标。

    对此,任勇的解释是,未来的企业成功,是应受内外尊敬的,但首先是内部要满意,更要让客户满意,文化需要融合,不分中外方,支持什么,反对什么,要有统一的步骤,更要一个声音。

    “强势增长、优化运营、备受信赖”,东风和日产双方为未来5年构架起宏伟蓝图,走好每个阶段的融合过程,精诚融合,这比什么都重要。任勇对此坚信不疑。

    图说:任勇表示,2008年是东风日产发展的分水岭和关键年。

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