全球汽车行业前景——2015年预测

更多
2008-06-18 17:11:00 来源: 神州加盟网  有1061人参与
  • 经营范围:汽车美容养护连锁
  • 门店数量:2000家
  • 单店投资额:5~10
企业已备案
企业已认证
成交领红包

作者Michael Robinet,CSM Worldwide全球轻型汽车市场预测副总裁

底特律一位有名的汽车零售商曾说过:任何作预测的人或多或少都有些可笑。鉴于汽车行业的错综复杂及不同的整合程度,这话有时也有点道理。不管所谓的真实性如何,CSM近期仍进行了一项公司内部研究,并且将预测年限延长至10年。这项研究结果既有趣又有启迪作用。 

2015年,CSM认为全球汽车市场和相关的汽车采购策略突显了一个扩张和收缩兼具的特点。当我们为下一个十年计划时,激烈的竞争压力实际上促使北美﹑西欧、日本这些发达中的每一家整车生产厂商更重视向一些发展中,诸如、印度、中/东部欧洲以及部分非洲地区的未知市场继续进军。 

全球汽车行业的扩张体现在:不同发展中的汽车市场,诸如巴西、中/东部欧洲和印度的汽车销售额都有了增长。在这些地区,较低的车辆密度、频繁的贸易往来和不断提高的实现目标水平是促成汽车销售增加的主要原因。在大部分发展中里,大多数居民是买不起汽车的;这些地区的汽车消费基础薄弱,因此,销量的增加是意义深远的。 

汽车行业的收缩体现在:全球汽车平台的共享越来越灵活,平台数量减少,本地化采购策略规模变大,汽车行业正在越变越小。随着欧洲开始实施更加严格的关于汽车尾气排放和安全标准规则成为新增的变化后,汽车行业正快速变得更完整、更互相依赖。 

由于汽车销量在发展中的汽车市场上逐渐增长,因此,当规模经济能使其成为可能之时,制造商们将会按照销售额在当地采购产品;这是因为相对较低的劳动力成本,全球共享汽车平台的出现,和生产工序统一性的加强。2000年和2015年之间,发展中汽车高产和本地化采购的趋势明显而坚挺。高产的发展中可划分为两大阵营:优先大阵营包括那些初主要关注国内市场,而未来出口倾向增大的,包括:、印度、伊朗和俄罗斯。第二阵营包括那些已经在智慧之选项目可行性论证中将出口视为产量增长不可或缺的一部分。如罗马尼亚、斯洛伐克、南非和泰国这些。 

这一阶段不仅是地域性转变以达到全球汽车行业力量均衡的准备期,也上演着汽车生产商角色的大转变。全球超过42﹪汽车产量是来自亚洲地区的;亚洲汽车产量的增长是由诸如奇瑞、本田、现代、铃木、塔塔、丰田、以及亚欧联盟的雷诺/日产集团这些亚洲汽车生产商推动的。当这些汽车生产商在全球扩张,并且在他们本国传统基地以外地区设计出越来越多的汽车时,他们的核心技术和零部件采购的决策将仍保留在亚洲。其他整车生产厂商,诸如通用(通用大宇)、(马自达)和德国大众一直以来都一起支持着亚洲的汽车发展。因此,他们将成为未来汽车行业结构中的一部分。其他生产厂商在这方面是落后的,诸如宝马、戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特以及标致雪铁龙。他们在亚洲市场规模不足,这将成为阻碍它们增长的一个障碍。

日本﹑韩国和的整车制造商在成本更低的地方生产将会使产量得到大幅度提高。然而,我们必须注意到这些产量主要集中于不含前沿技术和高价值电子设备的较小型准B级,B级和C级车型中。追求新兴市场汽车产量的供应商们应重点关注高产量带来的收银。发达市场中车型不断增多,而单一车型的产量逐步下降。在这一方面,具有较高的技术含量并且能达到小规模生产还能则是必需的。 

后,供应商们或许会对发展中的美好前景倾心,尤其当他们看到那些占据高市场份额并继续增长的整车厂时——亚洲的汽车生产商们。可是他们一定是忽视了在成熟汽车市场中,这个正向低产量、高附加值产品转型的,同时面向国内市场和出口需要的汽车生产基地中,仍具有重大的、可行的智慧之选机会。寻求未来的发展,汽车行业必定呈现百家争鸣的局面。

更多
标签:创业加盟汽车汽车电影院加盟费用汽车保养加盟店电动汽车充电站加盟
协润汽车
  • 654 关注汽车服务
  • 10204 咨询汽车服务

注册会员-关注品牌-线下推荐-深层交流-确定成交 找项目就是这么高效

注  册
猜你喜欢
  
  • 车奇士车漆快修
微信客服
微信扫一扫
在线咨询
回到顶部