与世界同步，将汽车网络家喻户晓

　　近一个时期以来，汽车联网成为人们广泛关注的话题。在不久前通用汽车在上海召开的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上，各界广泛看好车联网的发展前景，认为车联网是汽车未来的发展方向。而在如何促进车联网的健康发展、应对车联网蓬勃发展的挑战方面，有关认为，充分利用现有技术，加强行业间的交流与合作，重视相关标准的开发以及相关法律法规的建设是当前需要重点关注的问题。

　　作为车联网技术的支持者和提倡者，通用汽车在上海世博会上展示了他们的车联网概念车en-v，并为人们展现了未来“零油耗，零碰撞，自动驾驶”等汽车发展的理想。同时，通用汽车也向人们展示了已经变为现实的带有一定车联网性质的车载信息服务项目“安吉星”的魅力。这项电信移动通信网络建立起来的汽车信息服务平台，以安全为主要关注点，为车主提供多方面的服务，其目标是今年内在发展20万客户。其他一些汽车加盟厂商也开始开展类似服务。还有一些汽车厂商也积极同我国的电信运营商合作，希望把通信网络和互联网服务引进汽车。可见，这种以安全扶持和信息服务为切入点的带有车联网性质的车载信息服务已经呈现出一种蓬勃发展的势头。

　　对此，英特尔实验室嵌入式平台和应用工程师及高等总监郭新钢博士日前在通用汽车车联网论坛上接受记者采访时表示，促进车联网的健康发展，要充分利用现在互联网的标准和它的生态系统。他指出，互联网今天所取得的成功很大程度上得益于开放的标准和开放的体系结构，因此，未来的车联网应该和互联网一起打造一个共同的用户体验，将来的解决方案应该既可以利用在互联网上，也可以利用在车联网上，这样也有利于使车联网技术能够跟上手机以及计算机快速更新的发展速度。所以，产业界要合作，包括通信、it、软件、硬件等等，单独一个产业是不能取得成功的。郭新钢表示，通信界和汽车界更要加强交流与合作，两个行业之间应该有更多的交流和互动。汽车行业应当更主动地让电信行业了解汽车行业对通信网络的需求，而通信行业在制定网络技术标准和网络建设规划的时候，如果不了解汽车行业或者说车联网发展的需求，也就很难为其未来发展提供有力的支撑。

　　而面对目前以汽车生产加盟企业为主要驱动力、以车载信息服务为主要切入点的车联网发展态势，人们也在担心，封闭的技术标准和服务是否会成为未来车联网走向普及的一种障碍。当大量不同品牌的汽车坚守着自己独立的车联网技术和标准，以及自己独立的信息服务体系的时候，人们距离梦想中的车联网是不是会更远了呢？因此，建立统一的车联网技术标准已经是摆在我们面前一个十分重要和紧迫的课题了。目前，欧盟正在加紧推动其名为e-call的汽车紧急呼叫系统的建立，以提高/增加在欧盟范围内行驶的汽车当出现事故时能够自动报警并向救援部门提供准确的事故方位。这应该被看成欧盟努力建立统一车联网技术标准和服务的一部分。