进口车也维修有扶持，垄断取消新市场

　　欧盟一道旨在打破汽车配件销售渠道垄断的新规定，引起了全球汽车加盟行业的关注。规定指出，今后将禁止汽车制造商在保修中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商(也就是4s店)。同时，当消费者选择独立的维修商时，汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息，这是欧盟为解决制造商与授权商间的绑定协议而作出的明确法规。

　　东莞华创汽车维修服务有限公司营销总监赖平告诉记者，欧盟的新规定从出台到落实需要一段过渡期，现在有关部门仍未下达新规定的具体执行细则。

    “我们不是4s加盟店，在欧盟这个新规定出台以前，我们往往很被动，由于进口车厂家的限制，无法获得他们的支持，而的销售商当然也不会向我们供货，他们直接面对4s店。”位于四环路的一家宝马专修店的负责人告诉记者，为了提高/增加配件来源的“正统”，他们不得不采取其他折中的办法，绕道东南亚，新加坡、马来西亚等国的中间商获取配件，然后再进口到国内，一批配件从一个销售商的手中转到另一个中间销售商，倒腾几个来回才曲折进入，虽然打的是“擦边球”，但运作起来还是非常辛苦，由于渠道几经变化，订货周期和价格都居高不下。
 
    欧盟的此项新规定出台已有一段时间，记者采访了多个汽车维修商，他们都表示对这一政策都已知晓，目前正处于观望之中，希望能从欧盟内部的变化中形成突破，从而改变如今在采购渠道上的掣肘。寮步汽车城内一家宝马、奥迪豪车专修店的负责人告诉记者，“我们规模其实挺大的，资金投入也比较大，总的来说实力不俗，现在新规定出来了，希望我们这种具备一定实力的维修商，可以拥有直接与厂家对话的机会，从而获得绕开中间销售商直接从厂家进货的资格，如果真能这样，除了提供维修服务的价格会大大降低之外，我们品牌的发展速度也将成倍提升。”