车市曲线前行豪车井喷,自主倾斜份额下跌难除忧患

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2010-09-10 16:03:00 来源: 神州加盟网  有637人参与
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  车市在8月提前展开了出人意料的反弹,但并没有给人过多的兴奋。全国乘用车市场信息联席会在9月7日发布的产销报告指出,今年在车市前高后低曲线前行的过程中,进口豪华车市场却出现力度盛大“井喷”。而半年多来,自主品牌汽车的市场份额已结束增长的趋势,跌幅近1/4,出现与汽车加盟业振兴规划背道而驰的情况。

  内资汽车企业再次面临的困境,主要来自于汽车加盟市场政策制定过程中出现了“内行骗外行”的情况。今年以来自主品牌狭义乘用车市场份额逐月下降,与此同时,合资品牌不断攻城略地。此外,进口豪华车市场的“井喷”成为今年车市一大景观。今年1-7月汽车进口累计46万辆,超过去年全年的进口量,比去年同期增长152%。估计今年全年进口车可达到70万辆以上,增幅70%左右,明年进口汽车可达100多万辆。

  自主品牌汽车发展前景仍然堪忧,因为对自主品牌倾斜政策力度很小。实施近两年的车购税优惠政策,由于1.6升以下的乘用车同级按一个标准优惠,扩大的其实是1.6升乘用车市场,合资品牌受益政策边缘效应。在进口车方面,新消费税同样也抵挡不住挟先进技术而来的豪车。的汽车消费税存在严重漏洞,使豪华进口车可以合法避开高税。

  上月持币代购减少,节能汽车补贴起效等因素促使车市在低谷反转。但由于月份的高温假、设备检修和工厂改造,出现销大于产,不能断定汽车市场出现减库存局面,每年8月都基本上是这种状态。汽车市场销量下滑7月份已经到底,但市场从“井喷”回归正常一直要延续到明年上半年,这里还包含着市场月度的负增长和车型结构的调整。同时,“金九”的诸多有利因素和节能车补贴促销作用全面发挥,9月汽车销量可多增约4.7%。但是8月份市场已提前预热,9月份的同比和环比市场增量可能降低。

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