欠缺贴心服务与核心“肢体",汽车须产业合作导入“真金白银”

　　近几年，国内汽车的发展一直在走顺路，慢慢步入国际轨道。但是零部件企业走出去难，已经成为当今不可避免的事实，但是我国一直都在努力的走出去，如震撼国内外的吉利并购就是车企对外智慧之选的标志性事件,不管以后会怎么发展，至少已经说明了我国车企在不断的努力向外走出去，但是的车企走出去尚不容乐观，就汽车企业出口来说，缺少基础设施的支撑，比如说很多汽车制造商出口到新兴市场的同时，没有零部件配套的支撑，没有服务、维修还有其他相关的服务和资源，所以，的制造商要出口，首先要解决国内零部件服务和短板问题。

    全球加盟网对国内大大小小约30家零部件企业进行调查发现，不少国内零部件企业甚至没有客户服务中心，有些企业的客服电话形同虚设，很多企业为了公司的利益把客户连蒙带骗的哄过来，没成交之前企业对客户的提高/增加性服务信心十足，但是当客户掏了腰包，不知怎的企业的服务电话总是占线，要不就转接其他电话总是找不到企业的服务电话。借助客服电话，反映出国内汽车零部件企业服务意识、品牌意识普遍薄弱，国内零部件企业对品牌建设尚不重视，据分析，国内很多企业仍停留在以价格取胜市场的阶段，很多企业目前的主要任务就是扩大市场份额，因此在增加销量的同时，忽略了客户服务。相对于整车企业及外资零部件企业，国内零部件企业确实在服务方面有待加强。这是时间问题，也是态度问题。

    我国零部件到底缺什么？分析发现，在高端技术上，特别是涉及到汽车电子，从认识的深度来看我们是缺乏的。所以在汽车电子方面要深入研究，泛泛而谈是不够的。abs、安全气囊、电子转向等，凡是核心的部分我们基本都是空白。怎么办？我们应该有政策支持，并且切合实际地导入，除此之外还有机制问题。现在企业想搞开发，但到底怎么搞？我们应该有新的科研体制导入，应该倡导产学研的合作。什么叫产学研合作？按照科技部的解释，包括科研院所在内的龙头企业，解决不了问题，而要把行业力量重新整合，即资源重新配置。所以，我们要进行产业合作，汽车工程学会要搞几个联合加盟，在新能源汽车方面做一些研发。

    汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说：“对汽车零部件的发展政策应该更明确。1994年，我们发布了汽车工业产业策略，里面有一大段对汽车零部件的描述，我觉得非常准确。2004年，我们再次发布的汽车产业策略，对汽车零部件也有非常全面的论述。但是时过境迁，汽车零部件产业问题依旧，而且在技术上差距越来越大。这说明汽车零部件产业光提倡、光引导不行，必须要有‘真金白银’的战略性支持和明确的方向，必须要有系统性、明确的政府资源导入和支持。

    总体来看，国内零部件企业规模小、行业分散、市场占有率比较低，以低端产品为主，很多汽车加盟企业忙于增加产能、扩大销量，对品牌建设的重视程度还不够，国内零部件企业的服务质量差，核心零部件短板空白严重，如果不解决这些问题企业走出去确实很难。