牌子仿效不成走自主较量本事,汽车烙印合资打拼市场

　　对自主品牌汽车，历来众说纷纭。有叫品牌的，有叫本土汽车或者民族汽车工业等等，但共识只有一个——要掌握核心技术。有了核心技术，加上优异的品质和历史积淀的市场，才能形成品牌，否则那个牌子只能称为商标而已，所以领导说“生产别人的汽车这不是本事，生产自主（汽车）品牌才是本事。”

    汽车产业是单独一种零件以万计，产量以百万计，保有量以千万计，智慧之选以亿计的产品，这种产品上下关联度高，技术含量大，所以想获得核心技术就成为重大难题。因此，的自主品牌汽车繁衍出一种全新模式，既归属于合资车企的自主品牌汽车。

    在谈及合资品牌的自主品牌是否为真正的自主品牌时，笔者认为，无论是合资企业还是像吉利、奇瑞一样的本土企业，只要是具有自主知识产权的汽车品牌，就是自主品牌。

    目前，这种全新自主品牌汽车模式下有三个品牌，广汽本田的“理念”、五菱的“宝骏”和东风日产近发布的“启辰”。 据说，北京现代、广汽丰田、东风本田这些合资企业也都要推出自主品牌了，相信用不了几年，自主品牌加盟车型将遍布大江南北。

    近几年我国二三线地区经济快速发展,居民购车意愿逐步提高,直接拉动了汽车产业的增长。更有相关预测，未来十年之内，二三线市场将成为我们汽车加盟市场增长的主导力量，而决定今后汽车厂商生死存亡的主要战场也在二三线。而目前的情况是，这些市场几乎都被奇瑞、比亚迪、吉利和长城之类的本土自主车企把持着。

    虽然合资企业也曾采取过应对措施，比如近两年来开始的“合资向下”的战略，但是终究有成本的限制，在对价格极其敏感的二三线和农村市场，要让合资品牌降至一半与本土自主品牌竞争并不现实。于是，以合资车企为背景的全新自主品牌汽车模式就应运而生。

    对于中低端市场的垂涎才是促使合资汽车降低身段、创立新品牌抢市场的主要原因。不过，这些烙着合资印记的自主品牌在品牌建设上仍需原厂的大力支持，且仍难以躲避自身合资车型与自主产品的竞争，故后效仍需进一步观察。