抱怨无补贴技术转移,跨国车企不满合作门槛

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2010-10-14 16:29:00 来源: 神州加盟网  有678人参与
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  据有关消息透露  上个月底,在日产在京举行的试驾活动上,日产新款纯电动汽车leaf“聆风”的表现超出了媒体的心理预期,而与此同时,日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩的一句话也点燃了“电动车技术转移说”的星星之火。

  在此之前,跨国车企已经公开表示了对于合资电动汽车在市场准入加盟前提的担忧。在他们看来,对于自主知识产权和控股权的强调相当于宣布了外国汽车企业无法在继续兼得技术与市场的双重优势。

  前期,在郑州的一场新闻发布会上,日产汽车首席执行官戈恩公开表示,正在与东风汽车集团商谈,考虑将电动车技术转移至双方在的合资业务,其中包括的锂离子电池专业技术,并声称:“对日产汽车来说,在将技术带到市场方面没有任何限制。

  实际上,从9月初开始,跨国车企就开始对的电动车计划提出意见。在此之前,以通用为代表的跨国车企刚对进口电动车无法享受政策补贴进行过抱怨。

  作为重要的新兴汽车加盟产业,新能源正处在规范制定期,不仅,各国都在制定自己的产业目标和市场监管规范。对而言,新能源涉及未来发展实力的战略产业,设定准入条件是为了防止国外拥有先进技术的公司再次在形成技术垄断地位。且不能忽视的是,《规划》对新能源汽车及其关键零部件的研发和生产开出了包括免征营业税、所得税优惠以及优先获得银行信贷支持、优先支持其上市融资等相当丰富的政策优惠。很显然,《规划》旨在实现新能源产业和企业智慧之选方的双赢。

  值得注意的是,在电动车的技术领域中,并非像传统汽车一样集体落后。以比亚迪为代表的某些车企在电池制造等核心技术领域称得上有特色。这意味着,十年规划中的“技术共享”规定很可能是一把双刃剑。

 

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