新车发布弥补品牌短板，外企复苏车市加速

　　近几年，汽车行业发生了很大的变化。汽车销量稳居世界前位，出口量也在不断的增长。这些无不让国外的一些汽车企业巨头瞠目结舌。在面对激烈的国际市场竞争的实况下，国外的一些汽车开始谋划新的发展之路。据消息报道，法国人的确已经开始改变，至少面对汽车市场时，他们再也坐不住了。

　　在10月初开幕的2010巴黎车展上，本土品牌标致雪铁龙及雷诺-日产联盟几乎占据了整个1号展馆，借此浩大声势，其高层们在开场演讲中几乎无一例外地提到了两个字——，表达着“时刻为市场准备着”的心声。

　　当然，更具巨大诱惑的是：在去年超过美国成为很大的汽车加盟市场，今年的销量更将超过1700万辆。浪漫的法国人此时也开始算经济账，在这么大的基数下，占有率哪怕增长那么一点，销量数字都将大幅增长。毕竟玫瑰花不能当饭吃，法国人开始试着放下手中的玫瑰，学着用起了筷子。

　　车市在加速跑，与世界汽车业的节奏也越来越合拍。虽然本届巴黎车展未有车企直接参展，但这并不妨碍车市与国际的接轨。从本届巴黎车展看，一批新车在不久之后就可能行驶在的路面上，而这在几年前是不可想象的。

　　雪铁龙也许是对“好车不一定争取进一步拓展市场”感受深的品牌，这个造型时尚前卫的汽车品牌多次夺得wrc(世界拉力锦标赛)排行靠前，但在却水土不服。究其原因，不只是雪铁龙，包括其他法系车品牌，营销网络的积弱是其很大的短板。“缺乏在中高等车市场的代表产品与成功营销经验，消费者认知基础较弱，导致雪铁龙品牌在进入中高等车市场时，面临着更大的挑战与。

　　尽管雷诺2009年年初才在市场发力，但经过一年的快速发展，其市场的份额显著增加。从“复兴”计划开始到现在近两年的时间里，雷诺的销量已经增长了3167%，并在过去连续三个月突破单月2000辆的生产订单。雷诺亚太区总裁中村克己表示，在生产的基础入门线是5万辆，雷诺正在向着这个目标而努力，“到现在为止，雷诺2010年的销量是1万辆，预计年内目标为1.5万辆，我们期望在2013年的销量能达到4万辆。”      

　  很显然，无论是雷诺还是psa，都在向自身施压，因为车市的潜力实在诱人，而且加盟的空间巨大。不过，创造销量的前提，还是品牌基础得打牢。