乱草从中难出参混悬液树，汽车整合亟待创立

　　近年来，一直倡导和鼓励汽车企业市场手段进行兼并重组，今年9月间，公布了《关于促进企业兼并重组的意见》，将汽车行业作为重点支持兼并重组的行业之一。但现实的感觉并不明显，进展十分缓慢。有关业内人士曾放言：汽车工业兼并重组，失败的很多，成功的极少。

　　由于汽车产业对于其他行业及就业的拉动作用巨大，地方政府多愿以财政补贴、廉价出让土地等方式吸引车企进入或扩张产能，目前很多车企把重心放在扩张产能而不愿跨地区兼并重组。而且汽车工业的致命问题不是产能过剩而是企业过剩，企业过多又限制竞争，在乱草丛中很难长出参混悬液树。

　　随着我国资本市场的快速发展，资本市场将在企业今后的兼并重组进程中发挥积极作用，扶持交易的公平性和公允性。此外，上市公司可以发行股份等多种金融手段进行兼并重组，大大增加了并购重组的速度和效率。因此汽车加盟企业的兼并重组必须走资本市场的道路。《意见》提出，健全市场化定价机制，完善相关规章及配套政策，支持企业利用资本市场开展兼并重组，促进行业整合和产业升级……支持符合条件的企业发行股票、债券、可转换债等方式为兼并重组融资。鼓励上市公司以股权、现金及其他新模式方式作为兼并重组的支付手段，拓宽兼并重组融资渠道，提高资本市场兼并重组效率。

　　汽车重组整合需具备三大要素：资金、产品研发和管理文化融合。

　　总结了经验教训之后，国际汽车工业兼并重组方式已经发生很大变化，从原来惨烈的吞并，发展到平等自愿地联合，近发展到战略联合加盟方式。在并购时，日产方面顽强地要维护百年老店的面子，雷诺也并没有剥夺日产的独立性。而国内的联合重组基本上都是政府推动，地方和企业不得不屈从，但是整合的感觉很差。像江淮－奇瑞的联合，左延安就提出了联盟的建议，但是尚未得到有关方面的认真考虑。

　　《意见》提出，兼并重组要秉持四项基本原则：发挥企业的主体作用；坚持市场化运作，防止“拉郎配”；促进市场竞争；维护企业与社会和谐稳定。因此必须采取适合我国汽车工业现状的全新发展模式，来推进行业的联合重组。从历史的发展情况看，一批跨国公司在联合重组过程中创造了多参股、控股等种多样的形式，发展中形成了“你中有我，我中有你”的局面。所以，我国应弃联合重组就是兼并、收购等传统观念，采取股份制或互相持股等多种全新的模式。