销量存差距阵营微波动,车市“虚胖”结构没变化

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2010-12-21 17:16:00 来源: 神州加盟网  有587人参与
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  从今年的汽车销量来看,无论底特律是否走在复兴的路上,美国都不再是世界优先汽车市场。2010年12月初,汽车工业协会的官员预测,本年度汽车的销量达到1760万辆。这一数字超过了美国汽车销售的峰值水平。

  不过,有指出,成为世界优先大汽车市场,并没从根本上改变其结构性的问题。长期以来,汽车产业集中度低一直备受诟病,近两年这一积弊并未随着汽车加盟市场的高速发展而明显改观。

  数据显示,2010年1-11月狭义乘用车市场累计销量排行前十车企依次为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞汽车、比亚迪汽车、一汽丰田、吉利汽车和长安Ford马自达。与2009年同期销量排名对比,2010年1-11月销量前十车企的排位并无明显的波动,单独变化的是去年排在第九位的广汽本田悄然跌出前十,而长安Ford马自达则取而代之挤入该阵营。

  在前11个月中,增速较低的是比亚迪,其增幅为20.7%,一汽丰田以21.0%的增速略高于比亚迪。不过在销量上,比亚迪(狭义乘用车)销量高于一汽丰田。从前十中跌出的广汽本田今年1-11月销量仅增长了6.2%。在自主品牌加盟阵营中,销量很高的三家企业为奇瑞、比亚迪和吉利。

  在2009年年底与2010年年初,大多数整车制造商都上调了销售目标。不过,以前11个月的销量来看,他们的完成率并不高。在销量前十阵营中,上海通用、上海大众、一汽大众和东风日产4家整车制造商已完成全年销量目标。其中,上海通用超出其全年目标9.95万辆。上海大众1-11月销量超出其全年目标7.89万辆。一汽大众和东风日产也分别超出各自全年目标4.85万辆和5771辆。在另外6家车企中,有多家加盟企业离全年销售目标还存在较大差距。

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