大手笔车市战略规划车企多点出击抱团圈地驻足发展

　　在烽弥漫的车市，一个新的参与者、一家新公司的成立已经不是什么新鲜事。然而据全球加盟网获悉，去年岁末，在浙江接连上演了两场车企整合大戏，却以其颇为深远的意义令业界为之瞩目：

　　2010年12月9日，广汽集团“迎娶”吉奥汽车，国内汽车业国企和民企的首单重组整合案例正式收官。近年来，该省民营车企的发展势头蓬勃强劲。和汽车大集团相比，他们往往具有更灵活的经营机制。有业内人士表示：汽车业国企和民企的重组，不仅将加速民营汽车的发展，更为以国企为主的汽车业注入新的活力。5天之后的12月14日，东风汽车公司和台湾裕隆汽车的合资公司——东风裕隆汽车公司又在杭州诞生。这场联姻开创了国内汽车业内合资和华系汽车加盟品牌发展的新局面。据称，吸引了海峡两岸400多家媒体的关注。在成立大会上，东风裕隆提出“做令人尊重的华系车”概念。据预测，其高端自主品牌“luxgen纳智捷”可望2011年4月份在大陆开卖。

　　弈道有“善弈者谋势，不善弈者谋子，谋子不如谋势”之说，移至经济领域，则意味着要实现长远发展，更须重视战略规划。浙江这几年一直是汽车消费大省，但在整车制造方面，多年来却一直处于“甘当配角、当好配角”的状态。虽然有机制灵活的众多民营车企，呈现多点出击、四面开花的局面，但鲜有“抱团做强”的大手笔战略规划。

　　如今，汽车业的兼并重组是新一轮产业结构调整中的“头牌大餐”。2010年9月印发的《关于促进企业兼并重组的意见》中，汽车产业位列六大工业之首，成为政府大力推动实施兼并重组的行业。在国内汽车集团抱团重组、重新圈地的过程中，浙江车企如果形成大型集团，可以在研发上共享平台，降低成本。如果能兼并重组提高企业的核心竞争力，就能在下一轮竞争中抢得先机。汽车产业更贴近市场经济，因此汽车加盟企业的兼并重组要在自由的市场竞争中发展。多品种的车型制造业，先进的汽配件制造基地，灵活的民营企业机制，宽松的地方经济政策，强劲的汽车消费市场潜力，这种种优势，都已经为托起一个强大的“浙字号”汽车集团打好了基础。