政策托市小排量车年前被抢年后或将受冷

   据有关消息报道，近日来，汽车市场可谓寒流洗礼不断。“摇号限牌”的靴子刚刚落地，昨日又传来了购置税免将于年终终结的消息。财政部网站公布的消息显示，对1.6l及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6l及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。虽然财政部公布的消息此前有多位业内人士预测的几乎一致，但还是在市场上引起了不小的反响，

    自从购置税减免的消息经官方确认，许多汽车加盟店都把小排量车被摆放在醒目的位置上，而据一位4s店的工作人员反应，现在来店看车的消费者也比平时至少多了一倍，而小排量汽车占到了总销售量的60%。这不能否认的是，虽然政策的补贴幅度是有限的，但鼓励汽车消费的政策导所发挥杠杆作用却是巨大的。而在购置税政策的带动下，近两年小排量车的销售增长尤为迅猛。即使是多年在汽车市场坐冷板凳的微车市场，也在购置税减免及汽车下乡双重政策利好的影响下，迎来了一次小阳春。

    按目前市场行情来看，虽然托市政策把一度危机重重的汽车加盟企业从危机边缘拉了回来，但却也让汽车产业走向了另一个危局。据汽车工业协会的预测数据显示，今年我国汽车销量将突破1800万辆，我国也因此超越美国成为了世界上优先大汽车消费国。而与之相伴随的，就是每天都困扰着大部分一二线城市的交通拥堵及发改委反复警示的产能过剩问题。

    不得不面对的现实是，近年来卖力生长的民族草根车企，由于技术力量较薄弱、资金不充裕等因素的限制，占据了上述易被兼并一族的主体。而在岁末抢购小排量车的热潮终结后，民族车企面临的冬天恐怕格外寒冷。