车市强者恒强三战悄然展开

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2011-02-28 16:22:00 来源: 神州加盟网  有552人参与
  • 经营范围:汽车美容养护连锁
  • 门店数量:2000家
  • 单店投资额:5~10
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  2011年初春的车市有一点小忐忑,但1月份乘用车销量同比增长16.9%的数据及时地说明了一个事实:北上广的高血脂不影响全国人民吃肉。

  不管是北京限牌的事实,还是税费增加的传言,相对于政策层面和消费层面的刚性需求,都只不过是汽车产业发展过程中飘过的几片小浮云。数日前,全球加盟网了解到,汽车产业协会预测,到2015年的汽车产销量将达到2500万辆,鉴于该协会的半官方性质以及历年来对汽车产销量预测一贯就低不就高的谨慎作风,我们有理由相信,汽车产业在未来5年保持15%以上的增长是有理有据的。既然上面的人都胸有成竹,下面的人自然也该信心十足。

  少数人虽然吃闷油了,但更多的人还期待着拿刀叉招呼牛排鸡腿。开了三五年的车该换还得换,攒够了的银子该花还得花,13亿人的消费能力和消费欲望是一个稳步成长的过程,绝不可能三五年就见了底。所以,的车市,仍然是一个大得望不到边的巨型蛋糕。每个在的汽车品牌都有做强做大直至称王称霸的梦想,但群雄逐鹿中的称王之道只能打不能等。在2011年,车市的网络战、新车战、价格战已经悄然展开。

  事实上,各个品牌已经拉开了在中西部重点城市以及广三线市场网络扩张的大幕,当中西部地区的县城人民都能够近在咫尺地享受不带水分的4s服务的时候,他们必然会心甘情愿地掏钱买单。因此,在内陆地区更广泛更深入的网络布局,主动寻找新的增长点,将成为2011年汽车加盟品牌的关键战略,尤其是在中心城市缺乏竞争力的自主品牌,更应该从转向地方,去寻找和占领。

  2011年,即便是完全忽略各种名目的小改款和年度车型,各个汽车品牌已经确定将在上市的重量级车型也超过了70款。更多的新车意味着更广泛的市场空间和品牌热度,在车市,赢家始终是产品线较长,新产品多的企业。诸如奔驰、宝马、奥迪,始终是增长率的超越者,诸如大众、通用、丰田、日产,始终是销量榜的排头兵。

  价格战一直是车市欲盖弥彰的话题,但在2011年,除了个别尚在加价排队的牛车,各大细分市场,尤其是销量贡献较大的经济型轿车、中级车、中高等车市场,价格战将以各种形式无法避免地展开。政策不得力了,企业只有自力更生,倘若作用差强人意,厂家情何以堪?任务重了责任大了,库存消不掉,经销商情何以堪?新车型繁花似锦领尽风骚,老款车情何以堪?倘若消费者捂紧了钱包不动声色,整个车市情何以堪?不管是“同志们跟我上”还是“弟兄们给我冲”,跳出战壕挺枪肉搏将成为2011年大多数车企和车商的必然经历。

  2011年的车市蛋糕依然值得期待,但并不意味着你切或者不切它都在那里。遭遇政策断奶的车市只能用战火去炸开消费者的钱包。2011年的车市,谁是智者?只有自己为自己得力才能强者恒强,笑傲四方,这才是真正的王道。

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