新政补贴车市表现不如预期

　　据了解，为促进老旧汽车更换，加快淘汰对环境污染严重的高排放车辆，根据财政部、商务部的联合公告，明确继续对符合一定条件、提前报废更新的城市公交、农村客运车辆以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴。

　　为增强补贴政策的吸引力，参照汽车以旧换新的补贴标准，将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准分别由1.5万元、1万元、500优惠调增至1.8万元、1.1万元、1.8万元。无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。

　　同时，适当延长补贴车辆使用年限，将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限分别由7-9年、4-8年、7-9年调整为8年以上(含8年)、6年以上(含6年)、10年以上(含10年)且不到15年。

　　新政的出台，很多汽车行业的经销商以及汽车加盟商普遍认为这是先前“以旧换新”政策的延续，但与2009年出台的政策相比，新政侧重点还是有所不同。

　　据了解，2009年“以旧换新”政策补贴车辆类型为微、中、轻型载货车和中型出租载客车，以及提前报废的“黄标车”。而此次补贴重点为农村客运车辆、城市公交车以及重型载货汽车。

　　据了解，随着购置税补贴、汽车下乡、汽车以旧换新三大刺激政策于去年年末到期，今年汽车销量面临着并不明朗的前景。全球加盟网的小编认为，作为2011年推出的首项汽车行业的刺激政策，此次新政目的十分明显。

　　除了少数热销车型——和市场表现一直不错的4s店之外，绍兴车市在今年上半年的表现并不如预期，在1-2月份政策退出释放后，3月份的回暖并不明显，随着4-5月份的传统销售旺季过去后，接下来又是销售淡季。

　　“目前，车市仅存300优惠的节能补贴政策，尤其是小车市场，销量很受类似补贴政策的影响。”一家4s店的负责人告诉记者，年初以来，很明显感受到1.6升排量以下的小车，看的人没有往年多了，因而不少持币待购的潜在消费者对各类政策的期待很大。包括从业人士，也亟待政府再度推出新的汽车行业刺激政策。