无惧国六挑战，迈道驰CK-4长寿命柴机油震撼发布！
辅佐于芯 助力于行（迈家开篇）
盛夏8月，在这美好时节，迈道驰润滑油C900劲航长寿命全合成柴机油全面震撼上市！C900劲航使用聚α烯烃（PAO）好的全合成基础油，精选美国雪佛龙长效复合添加剂，采用迈道驰MAX+油溶性有机钼突破技术精制而成。
API CK-4级别为目前API柴油机油的至高等级，针对目前的发动机技术，满足更为严苛的欧VI/国VI排放标准。始终保持稳定的油压和均衡的动力输出，性能持续稳定，适合在长换油周期的情况下对发动机进行超凡保护。
目前，润滑油行业正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，C900劲航的上市，是迈道驰润滑油以技术创立，为高端柴油机油的发展提供强有力支持的重要行动。
经济环保 长效护航（产品简介篇）
此次发布的CK-4级别迈道驰C900劲航系列新产品包括5W-50、15W-40俩款主打产品，4L、16L、18L、170KG四种容量。其自有工艺同时符合欧六、国五、国六排放标准，满足新规下发动机对润滑油的高标准、严要求。拥有“长换油里程”、“长寿命保护”两大产点。
C900劲航全合成长寿命柴机油
NET:4L、16L、18L、170KG
API：CK-4
SAE：5W-30、5W-50、10W-40、15W-40、20W-50
迈道驰C900劲航全合成长寿命柴机油采用聚α烯烃（PAO）好的全合成基础油，精选美国雪佛龙长效复合添加剂，采用迈道驰MAX+油溶性有机钼突破技术精制而成。始终保持稳定的油压和均衡的动力输出，性能持续稳定，适合在长换油周期的情况下对发动机进行超凡保护。
★具有油压稳、动力强、高粘度、耐更久、超负荷、高耐磨的多方面性；
★采用油溶性有机钼摩擦改进技术，在冷启动和高温条件下均能为发动机提供出色保护；
★超凡的有助于耐缺氧化性和热稳定性为发动机提供时间久好的润滑保护；
★杰出的发动机部件持续清洁能力和沉积物控制能力，有助于发动机历久如新。
适用于CK-4级及以下级别润滑油的大功率增压柴油发动机，可以满足欧VI、国VI排放标准发动机的使用要求，适合世界各地知名厂家制造的大型柴油车辆，例如：奔驰、斯堪尼亚、日野等大型卡车和客车。为发动机提供更久可靠的保护。
技术引路，面向未来（CK-4普及篇）
API CK-4是什么级别?满足这个标准有哪些优势?对运输有哪些影响?或许很多卡友朋友会有这些疑问，不要着急，小迈这就为你答疑解惑。
据了解，API CK-4标准的性能等级是基于现有API HDEO标准开发的，并防止机油氧化、发动机磨损、微粒过滤器阻塞、活塞积碳和低、高温性能下降而加强对发动机的保护。该标准将把重型柴油机油的性能指标推向少有的高度。
与API CJ-4相比，CK-4的油品提升了氧化稳定性、剪切稳定性，可为当前所有卡车提供更好的性能扶持和保护，并使硬件充分发挥原有功能。
公路物流运输业对于超长换油周期柴油机油日益高涨的需求与呼声，催生了更多新技术的研发以及新产品的面世。国际及国内有实力的润滑油品牌，陆续推出了换油周期长短不一的长效柴油机油。时至今日，“超长换油周期”柴油机油已经成为了众多润滑油品牌的“标配”。
承载动力 方显实力（换油里程篇）
随着国内物流行业“降本增效”口号的提出，再加之2020年将正式实施国六排放法规标准，提升柴油机润滑油的等级标准已是大势所趋。面对庞大的市场需求，国内外各大润滑油制造企业所研发的重点产品也正在向一个高标准靠拢——API CK-4。
粗略估算，普通柴机油产品2万公里更换一次，以一名货运司机一年行驶25万公里计算，使用普通柴机油产品需要更换至少12次机油，还需考虑期间换油、前往养护站、空车等隐形成本。而使用产品综合性能优越，换油间隔长达12万公里的迈道驰C900劲航，一年只需更换2次油。减少用户的维修、保养频率，大幅提升运行效率，极大地提升使用效率，从而达到降本增效的目的。同时，超长换油周期也减少了废油的产生，对于推动行业绿色、低碳和可持续发展有着十分显著的作用。
辅佐于芯 助力于行（适用范围篇）
在产品内测阶段，小迈也收到许多用户的咨询：我的车是不是也可以用上C900劲航？ 在这里，小迈给大家普及下，C900劲航适用于要求使用CK-4级及以下级别润滑油的大功率增压柴油发动机，也就是说市面上绝大多数的重载货车都可以使用。
但想满足于12万公里换油周期，还需满足一个先决条件，那就是车辆本身是符合长换油里程的发动机车型。特别是符合欧VI、国VI排放标准，并配有先进排气管理系统，原厂推荐在10万及以上公里换油里程的新一代柴油发动机。
毫无疑问，换油周期越来越长是柴油机油未来发展的必然趋势之一。8万公里、10万公里、到今天迈道驰润滑油全新发布的12万公里，这是润滑油品牌的一次逐梦之旅。
强劲动力 一路相随（行车试验篇）
截至2015年的公路里程已经达到457.7万公里，其中包含高原、 平原 、盆地、 丘陵、山地等多种地形，有严寒也有酷暑，有山路也有高速，有泥泞也有城市。对于超长公里换油周期的重载柴油货车提出了严格的考验。
为了更好的适应国内复杂路况，满足用户需求，迈道驰团队在其内部物流车队开展了多项行车试验，为提高/增加换油周期的稳定性，车辆载重26吨穿越黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、山东等11个省的主流道路，经历山地、城市、极寒、高温等特殊复杂路况，行驶里程超过38万公里，期间经历三个换油周期。结果显示，迈道驰C900劲航满足了12万公里换油周期的润滑要求，并且仍具有继续使用的潜力。
以上数据可为您提供超长换油周期数据参考，具体换油周期需结合车况、载重、路况等信息而定。
匹配国六 绿色上路（排放标准篇）
2019年润滑油行业的关键词，无疑将是“国六”排放标准的来袭。国六标准的实施，给汽车行业带来巨大的冲击。2019-2020年将是一个逐渐向国六过渡的过程，在此过程中，落后排放标准车辆逐步淘汰，而装配了DPF（颗粒捕集器）的国六标准车辆将陆续取而代之，成为市场的主流。
相应的，柴油机油要求也在不断发生变化，目前来看，只有API（美国石油协会）CK-4级别以上的油品才可以完全达到国六要求。而根据路博润相关调研，到2022年时，整个市场将全面升级，届时API CK-4和FA-4及以上的性能级别将占到约18%。
我国一些大城市的空气污染越来越严重，全国多地遭遇雾霾侵袭，大家越来越关心空气质量问题。从严治理柴油车辆排放污染，排放标准不断升级。自2017年推行国五标准后，2019年1月4日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，自7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准；推广使用达到国六排放标准的燃气车辆；不满足标准限值要求的新车型禁止进入市场。
生态环境部数据显示，柴油车只占我国机动车保有量的不足10%，却产生占汽车排放总量近70%的氮氧化物和超过90%的颗粒物，是我国机动车污染防治的重中之重。国六标准有助于打赢“蓝天保卫战”，但同时也对整车厂、发动机、燃油和润滑油制造商等上下游提出严峻挑战，需要全行业在短时间内协同合作，确保市场客户顺利进入国六时代。
国内排放升级可谓是一波三折，标准高、时间紧、实施快，亟需整合全行业资源应对共同挑战，实现环保转型。迈道驰始终致力于全球经济的可持续发展，即减少二氧化碳排放，提高能源转化效率。节能减排，降本增效是迈道驰作为能源行业核心发展战略。立足2019“国六”元年时代，迈道驰CK-4级别全合成柴机油，C900劲航震撼上市，助力行业迎战国六。
迈道驰骋 风雨相随（迈家总结）
迈道驰指出，面临不断升级的环保法规，润滑油行业正迎来一场全新的产品挑战，新一代润滑解决方案必须面向未来开发、服务更高标准，满足现代发动机工况设计的同时，兼顾千万车主短时间内更新换代的成本考量，帮助更多用户满足国六规范。
迈道驰近些年在产品研发、市场拓展和渠道建设等方面都进行了巨大的投入，品牌知名度与消费者认可度不断提升，市场占有率日益扩大。此次推出C900劲航，聚焦长寿命润滑领域，响应“降本增效”的口号。既体现了迈道驰润滑油创立发展，备战未来的决心与信心，更是迈道驰润滑油不断追求自我突破历程中的一项重要里程碑。
