车企抱团结盟前赴后继，能源分食争夺产业制高点

　　从地方联盟到t10到央企联盟再到国际联盟,近新能源汽车联盟热潮一波盖过一波,车企主动或被动的抱团,均显示对新能源汽车发展急需来自多行业多区域的企业联合加盟。8月28日,可持续新能源国际联盟———先进打破和地域界限的新能源汽车联盟在北京成立。该联盟由国际商业机器(ibm)、人气汽车变速器及新能源部件供应商———美国伊顿公司、福田汽车等6家中外企业组成。

　　6家联盟企业均为国内外各自领域具备相当技术优势的企业。除福田汽车、美国伊顿公司和ibm之外,还包括全球排名优先的设计公司aecom、很大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产企业中信国安盟固利公司,以及很大电机生产企业之一大洋电机。而发展研究中心近日在“培育新一轮经济增长的产业支柱与建设经济长期发展的体制环境”课题报告中提出,电动车的发展已演变成一场海内外的争夺未来汽车产业制高点的竞争,汽车电动化是涉及能源战略的重大问题,需要形成战略。

　　报告认为,未来20-30年将是世界新能源汽车产业格局形成的关键时期。而基于插电式电动车具有从根本上减少对石油的依赖和可以达到零排放的特点,它应当是我国新能源汽车的主要方向。因此,当前应抓紧规划未来的能源结构,制定一揽子措施,积极而有序地引路产业化。而日前国资委牵头成立的央企电动车联盟却备受质疑。多数分析人士认为,央企的联盟只是“圈子”式的联合,在于分食支持资金形成封闭式的垄断局面,对促进汽车加盟市场发展,推动新能源汽车战略落地,不会有很大的作用。