资本不紧密车企盈亏敏感低，产业重组转型毋庸置疑

　　对于现阶段的汽车产业而言，产前、产中、产后每一个环节和阶段都有很多需要调整的地方。总体上来看，汽车产业需要从外延扩张式的、粗放式的发展方式转变为集约的、精细的、内涵式的发展。汽车产业需要改变简单的铺摊子、上项目的思路，减少重复建设，以增强规避汽车加盟市场变化带来的的能力。这意味着，我国汽车产业从产品结构、技术结构到组织结构都需要转型。

　　从产业链上来看，后市场、二手车交易不规范，没有信息公开机制、缺少评价和监督体系，二手车市场信息不对称，使得二手车市场信誉度不高，整体市场发展不起来，这在一定程度上会影响新车市场的发展，也必将会影响整个汽车产业的发展。国外的经验规律是，二手车市场交易三次，新车市场完成一辆汽车出售；我们现在是二手车的交易量不到新车交易量的1/3，汽车市场在产业结构上与相对成熟的国外汽车市场还有很大差距。另外，报废汽车材料的回收，国内在这方面还没有成熟的法规和方法。生产汽车和汽车使用过程中产生的一些有毒有害物质如何解决？汽车报废的环节，报废到底应该以使用年限为标准还是用其技术指标为参考，这些都需要仔细斟酌。

　　说到实现汽车产业转型升级的困难，困难会有很多。比如组织结构调整，比如企业兼并重组，其过程中的阻力并不是单靠政策和政府出面就能解决的；而现在国内汽车加盟企业的资本结构，要么地方国营要么国有，因为企业立于与行为主体的利益相关度不像民营私营资本那么紧密，因而对于企业和亏损的敏感度相对会比较低，不利于企业规避。适当的进行资本调整会对汽车企业发展壮大有积极作用，但毋庸置疑，这一调整难度将会更大