政绩推动铸成产能过剩恶果,健全车市需举措救急

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2010-09-07 15:38:00 来源: 神州加盟网  有649人参与
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  正如全球加盟网的相关资料所述,目前国内汽车产业产能过剩问题的形成在很大程度上是源于地方政府政绩需求推动。所以在此情况下,采用行政措施作为救急手段,对缓解汽车行业产能过剩问题进一步加剧也是必要的。不过同时小编也认为,无论是目前国内汽车行业产能过剩的缓解、还问题的根本解决,关键或还在于监管部门自身对行政与市场关系的正确把握,及国内汽车加盟市场制度的进步与健全。

  其实就汽车产能过剩因果关系看,众所周知,国内汽车生产及其产能规划,除与地方政府政绩需求有密切关系外,还与有关相关部门的“汽车生产目录”制度息息相关。换句话也就是说,如果仅仅单凭地方政府的政策鼓励而不能进入有关部委的“汽车目录”,那现有国内汽车行业产能过剩问题终应该还是不能出现的。就此说白了,目前国内汽车产能过剩可能是地方推动与相关部委监管不严双重因素影响而形成的。可以说,其背后是“多因一果”影响的结果。所以在此前提下,在肯定行政措施具有“救急”作用同时,对相关的监管部门来说,摆正行政与市场关系,避免对行政手段的过度依赖,建立健全汽车市场公平竞争制度,也许才是终解决汽车行业产能过剩的根本、并且也是很好的办法。

  还有就市场与行政关系讲,可以肯定,虽然人类社会经济发展的无数事实已经说明,市场机制远还不能说是很好无缺的,不过同时不得不承认的是,在绝大多数情况下,市场机制本身的作用远要比人类聪明得多。对此具体就以目前国内的汽车产能过剩来说,在此就是暂时按下多年来国内汽车行业自有核心技术有多大进步问题不谈,事实说明,由地方权力直接参与并控制的汽车加盟行业,现在看来结果也并非能如行政部门所愿。就此显而易见,克服对自身权力过度依赖,将市场能够解决的问题交给市场解决,或许应该才是一个不能说是很好,但肯定可以说是一个会比单由行政控制好的选择

 

 

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