车价摇摆购车反响冲动，汽车发展失衡平稳需调整

　　纵观国内汽车市场变局，今年年底可以说是汽车成长、汽车社会前进的节点。不过政策悬而未决，产能等待释放，车价摇摆不定，购车匆忙无奈。这将是年底车市的主要变局。不确定因素的增加，将对车市造成冲击。部分城市的冲动性购车行为将加剧市场的兴奋感，部分地区的观望等待加剧市场的紧迫感；市场保有量增加将加剧道路交通的压力和城市拥堵。这些都给汽车生产和交通管理带来新的难题。

　　面临这些不确定因素，成长中的汽车步入了十字路口。节能汽车补贴计划鼓励购车，酝酿出台的车船税抑制购车；虽然前者鼓励小排量，后者抑制大排量，但其政策方向和抑制效应将会显现为对购买冲动的反响刺激。汽车产业需要扶持，内需需要培养和拉动，但大城市牌照竞拍增加了购车者负担，征收拥堵费、增加停车费、凭借停车位使用证购车等地方政策造成的购车门槛即将出现，与政策发生错位，使购车人群无奈之下年底抢购。致使年底的这一刻，汽车在发展的十字路口徘徊着。车市的无奈传道为消费者的无奈。上海有相当一部分人购车属于无奈。购买的车辆车型并不满意。为了代步，无奈而为。不买车就无法上下班。

　　根据全球加盟网的小编调查总结，让汽车产业正常健康发展，让汽车社会平稳调整趋于和谐，需要解决几个失衡状态。

　　优先、解决政策体系的失衡状态，促进汽车社会和谐

　　年底过后，将出现政策调整期。政策体系需要调整。所有的调整需要由相关部门统一协调，协调的原则是让政策服务于汽车工业发展、汽车社会和谐的发展方向，避免政出多门；地方可以因地制宜，但政策方向应与政策保持一致。完善的政策构成完整的体系，失衡状态就会解决，既可稳定购车心理，又可稳定车市，解决车市的不正常现象，让购车用车环境更公平更合理，促进汽车社会和谐。

　　第二、解决购买与使用的失衡状态，让购车由必选过渡到多选

　　珍惜汽车消费对内需拉动不可或缺的杠杆作用。在鼓励购买方面少设门槛少收费，在限制使用方面多想办法多服务。大城市(报价 图片 参数)应想尽一切办法提高交通疏导能力，倡导交通的现代化智能化管理，灵活使用车行道等道路资源，资源面前人人平等，逆行车道灵活使用，加快临时随机调度频率，提升道路能力和使用效率。在不增加车主负担的前提下，适当限制，减少小轿车使用率。加强超前性规划，预留道路和公共汽车停车场等珍惜性交通资源，大力开发新的交通流量空间。

　　第三、解决交通体系的失衡状态，避免对小轿车的过度依赖。

　　增加公共汽车数量、线路和停车场，开辟贯通城区不同干道的公交车专用线，增强公共交通设施的吸引力。

　　第四、解决税费负担趋于加重与实现目标分配提高缓慢的失衡状态，提升公民消费能力，拉动内需

　　第五、解决大城市私家车过度发展与中小城市缓慢发展的失衡，转移汽车消费内需拉动的着眼点

　　征费、收税天经地义，只要公平合理。结合落实十二五规划，逐步提升公民实现目标，提升应对税费的经济能力，减轻购车、用车消费者的经济负担，使收费收税平衡平稳；同时，激发中小城市私家车的购买力，迎接中小城市汽车加盟消费高峰的到来，以此平衡大城市汽车保有量饱和之后增长缓慢给车市带来的低增长预期，保持车市消费势头，使车市均衡健康发展，借此支撑汽车加盟行业的稳健发展。