品牌盛行时代卡车后市场如何生存？

　　21世纪，这是个品牌盛行的时代。作为企业无可复制的竞争力，品牌的知名度越高，顾客的认可度和信任值也越高。如同一个人注重自己的名声，商家对待辛苦耕耘创建的品牌更是呵护备至。品牌竞争更有利于市场走向公平和透明。 

    如果说我国汽车后市场已经步入现代化工业时代，那么它其中的卡车后市场板块还仍处于“农耕阶段”，杂、乱是其鲜活写照。作为生产资料，不论从数量还是需求上，卡车后市场很难散发出轿车后市场那么大的诱惑力。 

    业内表示，当我国卡车技术、服务理念努力向欧美等发达看齐、各具特色的卡车产品与国外汽车加盟品牌同台竞技时，我们的后市场发展明显掉了队：规范缺失、秩序混乱，没有明确的发展方向；企业、商家各自为战，受利益驱逐，多现恶性竞争；后市场业务领域狭窄，还是以汽修、配件、保养、二手车以及刚刚兴起的卡车租赁这其中的汽修类为主，唱主角的是4s店、服务站、汽修厂和路边店。 

    思考：什么模式适合？ 

    一直以来，卡车发展以乘用车为参考系，如从厂家直销发展到建4s店；对产品进行改良，设计类似于乘用车舒适、人性化的驾驶室，加装音箱、dvd、空调等。在开发后市场领域，是不是也可以从乘用车那里偷师呢？ 

    在乘用车为主的整个汽车后市场中，现存主要模式有6种。4s店作为“正统”，虽然工时费高，配件也会以次充好，但因是“嫡亲”，有厂家罩着，很多消费者信得过，车辆出现大问题还是会乖乖去4s店“疗伤”。路边店，网点多，工时费低，但环境差，技术水平一般，配件质量没有扶持。因其一般设在高速公路边或工地附近，方便了很多卡车司机。车子出现问题可以时间找到修理的地方，对卡车司机而言，车辆只要能跑不误活是优先位的，这也是为什么在卡车后市场汽修领域路边店唱主角的原因。 

    汽配城，大而杂，多而乱，竞争主要以价格战为主，缺少规范，随意定价，入门低。业内人士用“水深”形容，无经验者谨慎入内。 

    大中型维修厂，代理几个品牌，较为专一。相比于鱼龙混杂的路边店，这类维修厂比较专一和正规，技师身着统一工服，并有专门的客户休息区，费用比4s店低，颇受消费者信赖。

    汽配连锁超市，这是国外盛行的汽车后市场模式，2003年在发达城市崭露头角；经过几年发展，虽然没有像家乐福、沃尔玛一般遍布，但仍被多方看好，认为其是汽车后市场有潜力的模式。 

    在以上几种模式中，汽配连锁超市被赋予的期望值很高。这一模式在国外经过几十年甚至上百年的发展，已经进入成熟期。它能够带给用户低廉、正规的产品，及时、周到满意的服务。在美国，汽配超市旗下的修理厂工人甚至比车主更了解他自己的座驾什么时候该换机油、该保养，出了问题是哪方面的原因。在国内，车子交到用户手里，交易基本结束；出保之后，厂家和用户完全没有交集。在国外，汽配连锁超市承担起厂家应尽的责任，为用户提供原厂件、及时到位的服务，让用户对所选品牌持有二次购买的欲望。汽配超市将多种品牌综合代理，为厂家做好善后工作。 

    汽配连锁超市的出现，将为整个后市场带来一股强劲的改革风。规范产生信任，避免了个体的随意性；厂家直接面对用户，省去中介环节，产品价格更低，质量有扶持；“一站式购齐”，为用户很大限度地节省时间，并且能够更好地“货比三家”。